Que destrúe o teu turbocompresor?

SHOU YUAN é oTurbocompresor de recambiomarca, o profesional líderturbocompresorprovedoreturbocompresorpezascomoTurbocompresorCartucho,rkit epair en China.Con novo,turbocompresores de motores de substitución de automóbiles, o teu vehículo pode funcionar co máximo rendemento. Os turbocompresores están construídos para durar toda a vida útil dun vehículo.Non obstante, a falta de mantemento, a condución perigosa ou a falla dun só compoñente poden ter unha influencia prexudicial no seu turbocompresor.Neste post, analizaremos as razóns máis comúns polas que o teu turbocompresor pode fallar.

Danos causados ​​por obxectos estraños

Os turbocompresores utilízanse en varias aplicacións, incluíndo gasolina eturbocompresor de motor diésel.Calquera obxecto, por pequeno que sexa, que entre nos turbocompresores pode danalo o suficiente como para provocar un rendemento incorrecto ou un fallo inmediato.Para evitar este tipo de fallos, o fabricante deseñará e instalará un filtro de aire como protección contra a entrada de obxectos estraños no turbocompresor.No caso de que un obxecto como unha parte do anel do pistón entre no turbocompresor desde o lado do motor, evitará os filtros instalados.Se isto ocorre, o motor terá unha diminución inmediata de potencia ou pararase por completo.A única solución neste escenario é substituír o turbocompresor.

Desgaste do rodamento

O radialrodamentoapoios lateraiseixemovemento do turbocompresor.O rodamento axial soporta o movemento do eixe lonxitudinal.Ambos os rodamentos dependen moito do abastecemento de aceite.A calidade do aceite insuficiente ou deficiente (contaminantes no aceite) pode causar fallos do turbocompresor en segundos.

Inmersión por calor

Os turbocompresores que funcionan en ambientes de alta temperatura presentan desafíos únicos durante o funcionamento. Unha acción inevitable durante a condución é apagar o motor nalgún momento. Isto ocorre ocasionalmente despois de que o motor estivo a funcionar con carga elevada, o que fai que todos os compoñentes se quenten excesivamente.Estas "paradas en quente", que se refiren a paradas súbitas do motor despois de períodos de alta carga do motor, tamén supoñen un risco potencial de falla do turbocompresor.