A sociedade global presta unha atención crecente pola cuestión da protección ambiental.
Ademais, para o ano 2030, as emisións de CO2 na UE deberán reducirse en case un terzo en comparación con 2019.
Os vehículos xogan un papel importante no desenvolvemento social cotián, como controlar as emisións de CO2 é polo tanto un tema necesario. Así, desenvólvese un método crecente para reducir as emisións de CO2 de turbocompresor. Todos os conceptos teñen un obxectivo en común: conseguir unha sobrecarga altamente eficiente nos intervalos de funcionamento relevantes do consumo do motor ao mesmo tempo que a flexibilidade suficiente para conseguir os puntos de operación de carga pico e os puntos de operación parcial de forma fiable.
Os conceptos híbridos requiren motores de combustión de máxima eficiencia para alcanzar os valores de CO2 desexados. Os vehículos eléctricos completos (EV) están crecendo rapidamente de xeito percentil, pero requiren importantes incentivos monetarios e outros como acceso á cidade superior.
Os obxectivos de CO2 máis rigorosos, a proporción crecente de vehículos pesados no segmento SUV e o descenso adicional dos motores diésel fan que os conceptos alternativos de propulsión baseados en motores de combustión necesarios ademais da electrificación.
Os principais piares dos futuros desenvolvementos nos motores de gasolina son unha maior relación de compresión xeométrica, dilución de carga, ciclo Miller e varias combinacións destes factores, co obxectivo de achegar a eficiencia do proceso de motor de gasolina preto do motor diésel. A electrificación dun turbocompresor elimina a restrición de necesitar unha pequena turbina con excelente eficiencia para conducir a súa segunda idade turboalimentada.
Referencia
Eichler, F .; Demmelbauer-Ebner, W .; Theobald, J .; STIEBELS, B .; Hoffmeyer, H .; Kreft, M .: O novo EA211 TSI EVO de Volkswagen. 37º Simposio Internacional de Viena, Viena, 2016
Dornoff, J .; Rodríguez, f .: Gasolina fronte a gasóleo, comparando os niveis de emisión de CO2 dun modelo de coche de tamaño medio mod [1] en condicións de probas de laboratorio e en estrada. En liña: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, acceso: 16 de xullo de 2019
Tempo de publicación: FEB-26-2022