O uso de turboalimentación en motores de combustión interna é indispensable para satisfacer os últimos requisitos de potencia e emisión para motores de gasolina e gasolina. Co fin de lograr
A variabilidade requirida, o turbocompresor pódese deseñar con pases e portas de residuos, ou con xeometrías de turbinas totalmente variables (VGT). O uso de portas de residuos é prexudicial para o rendemento do turbocompresor, pero proporciona unha solución rendible e robusta para a variabilidade requirida. Os sistemas VGT convencionais requiren un gran número de compoñentes nos que cada boquilla se move de forma independente por un anel de actuación e ás veces por un brazo de palanca.
A pesar da súa complexidade, o turbocompresor VGT proporciona beneficios importantes en comparación cun turbocompresor de xeometría fixa
xa sexa a carga completa, deixando un oco en aplicacións de carga parcial, ou combinadas a carga parcial e requirindo unha porta de residuos. A publicación describe a esixencia de ter unha boquilla que poida desprazar axialmente para acomodar a presenza de depósitos e expansión térmica para evitar que a lámina se atasque. Os sistemas VGT convencionais non se aplicaron extensamente a aplicacións onde se necesitan unha alta potencia, alta fiabilidade e longa vida por razóns de custo e complexidade, e por este motivo concibíronse varios desenvolvementos para conseguir un turbocompresor VGT cun deseño máis sinxelo e compoñentes menos en movemento.
Este traballo propón un novo concepto de boquilla de turbocompresor de xeometría variable que se pode aplicar ás configuracións de turbocompresor axial e radial. O concepto ofrece unha redución significativa das partes en movemento e, polo tanto, ten o potencial de reducir o custo do turbocompresor e aumentar a súa fiabilidade en comparación cos deseños convencionais de VGT. O concepto consiste nunha boquilla principal e unha boquilla en tándem. Cada unha destas boquillas é un anel co número requirido de paletas. Ao desprazar unha boquilla con respecto á outra, é posible modificar o ángulo de fluxo de saída da boquilla e modificar a zona da garganta dun xeito que se pode conseguir unha variación do fluxo de masa que pasa pola boquilla.
Referencia
P. Jacoby, H. Xu e D. Wang, "VTG Turbocharging - Concept Avaluable for Traction Application", en CIMAC Papel nº 116, Shangai, China, 2013.
Tempo de publicación: xuño-07-2022