Todos os mapas de compresores avalíanse coa axuda dos criterios derivados durante a análise de requisitos. Pódese demostrar que non hai un difusor de paletas que incremente a eficiencia do compresor no rango de condución principal mantendo a estabilidade e a eficiencia da sobretensión de referencia á potencia nominal do motor. Isto é o resultado da reducida anchura do mapa cando se utiliza un difusor de paletas. Os resultados tamén indican que non hai ningún impacto sobre a entrada de traballo específica do impulsor cando se utiliza un difusor de paletas con parámetros de deseño do rango indicado. A velocidade do impulsor nunha relación de presión dada é, polo tanto, só unha función da diferenza de eficiencia imposta polo uso do difusor de paletas. O obxectivo dunha xeometría variable do compresor defínese así como manter o beneficio da eficiencia no rango de condución principal ao tempo que se estende o ancho do mapa para alcanzar o fluxo de masa de sobretensión e estrangulamento do difusor sen álabes co fin de obter eficiencias na potencia nominal, o par máximo e durante operación do freo do motor que son comparables ao compresor de referencia.
Desenvolvéronse tres compresores variables co obxectivo de mellorar o aforro de combustible dos motores pesados na gama de condución principal sen deterioración da potencia nominal.
par máximo, estabilidade e durabilidade. Nun primeiro paso, determináronse os requisitos do motor con respecto á etapa do compresor e identificáronse os puntos de funcionamento do compresor máis relevantes. O campo de condución principal dos camións de longo percorrido correspóndese con puntos de operación con relacións de alta presión e caudais máis baixos. As perdas aerodinámicas debidas a ángulos de fluxo moi tanxenciais no difusor sen paletas xogan un papel dominante neste rango de operación.
Co fin de mellorar o aforro de combustible sen sacrificar as limitacións restantes do motor, introdúcense xeometrías variables para ampliar o ancho do mapa e, ao mesmo tempo, facernos unha mellora da eficiencia do compresor a altas relacións de presión dos difusores de paletas.
Referencia
BOEMER, A; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresde, 2011
Hora de publicación: maio-05-2022