Todos os mapas do compresor avalíanse coa axuda dos criterios derivados durante a análise de requisitos. Pódese demostrar que non hai ningún difusor desaparecido que aumente a eficiencia do compresor no rango de condución principal mantendo a estabilidade e a eficiencia da subida da liña de base na potencia do motor nominal. Isto é o resultado do ancho do mapa reducido ao usar un difusor desaparecido. Os resultados tamén indican que non hai impacto na entrada de traballo específica do impulsor cando se usa un difusor desaparecido con parámetros de deseño do rango dado. A velocidade do impulsor nunha relación de presión dada é así só unha función da diferenza de eficiencia imposta polo uso de difusor desaparecido. O obxectivo dunha xeometría do compresor variable defínese así como manter o beneficio de eficiencia no rango de condución principal ao tempo que se prolonga o ancho do mapa para alcanzar o aumento e sufocar o fluxo de masa do difusor sen fíos para obter eficiencias a potencia clasificada, par pico e durante o funcionamento do freo que son comparables ao compresor de base.
Desenvolvéronse tres compresores variables co obxectivo de mellorar a economía de combustible dos motores pesados no rango de condución principal sen deterioracións sobre o poder nominal,
Pico par, estabilidade de sobretensión e durabilidade. Nun primeiro paso, deriváronse os requisitos do motor con respecto á etapa do compresor e identifícanse os puntos de funcionamento do compresor máis relevantes. A principal gama de condución de camións de longa distancia corresponde a puntos de funcionamento a relacións de alta presión e baixos fluxos de masa. As perdas aerodinámicas debido a ángulos de fluxo moi tanxenciais no difusor sen fíos xogan un papel dominante neste rango de operacións.
Para mellorar a economía de combustible sen sacrificios con respecto ás restricións do motor restantes, introdúcense xeometrías variables para ampliar o ancho do mapa e ao mesmo tempo fainos da eficiencia mellorada do compresor a relacións de alta presión de difusores desaparecidos.
Referencia
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8 litros Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresde, 2011
Tempo de publicación: maio-05-2022