Nota de estudo do turbocompresor VGT

Todos os mapas de compresores avalíanse coa axuda dos criterios derivados durante a análise de requisitos.Pódese demostrar que non hai un difusor de paletas que incremente a eficiencia do compresor no rango de condución principal mantendo a estabilidade e a eficiencia da sobretensión de referencia á potencia nominal do motor.Isto é o resultado da reducida anchura do mapa cando se utiliza un difusor de paletas.Os resultados tamén indican que non hai ningún impacto sobre a entrada de traballo específica do impulsor cando se utiliza un difusor de paletas con parámetros de deseño do rango indicado.A velocidade do impulsor nunha relación de presión dada é, polo tanto, só unha función da diferenza de eficiencia imposta polo uso do difusor de paletas.O obxectivo dunha xeometría variable do compresor defínese así como manter o beneficio da eficiencia no rango de condución principal ao tempo que se estende o ancho do mapa para alcanzar o fluxo de masa de sobretensión e estrangulamento do difusor sen álabes co fin de obter eficiencias na potencia nominal, o par máximo e durante operación do freo do motor que son comparables ao compresor de referencia.

Desenvolvéronse tres compresores variables co obxectivo de mellorar o aforro de combustible dos motores pesados ​​no rango de condución principal sen deterioracións na potencia nominal.

par máximo, estabilidade e durabilidade.Nun primeiro paso, determináronse os requisitos do motor con respecto á etapa do compresor e identificáronse os puntos de funcionamento do compresor máis relevantes.O campo de condución principal dos camións de longo percorrido correspóndese con puntos de operación con relacións de alta presión e caudais máis baixos.As perdas aerodinámicas debidas a ángulos de fluxo moi tanxenciais no difusor sen paletas xogan un papel dominante neste rango de operación.

Co fin de mellorar o aforro de combustible sen sacrificar as limitacións restantes do motor, introdúcense xeometrías variables para ampliar o ancho do mapa e, ao mesmo tempo, facernos unha mellora da eficiencia do compresor a altas relacións de presión dos difusores de paletas.

 

Referencia

BOEMER, A;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufge Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresde, 2011


Hora de publicación: maio-05-2022

Envíanos a túa mensaxe: