O novo mapa baséase no uso de parámetros conservadores como a potencia do turbocompresor e o fluxo de masa da turbina para describir o rendemento da turbina en todas as posicións do VGT.As curvas obtidas están axustadas con precisión con polinomios cuadráticos e técnicas de interpolación sinxelas dan resultados fiables.
O downsizing é unha tendencia no desenvolvemento de motores que permite unha mellor eficiencia e unhas menores emisións en función do aumento da potencia producida nos motores de cilindrada reducida.Para conseguir este alto rendemento é necesario aumentar a presión de sobrealimentación.Na última década, as tecnoloxías de turbocompresores de xeometría variable (VGT) estendéronse a todas as cilindradas de motores e a todos os segmentos do mercado, e hoxe en día avalíanse novas tecnoloxías de turbocompresores como compresores de xeometría variable, motores turboalimentados secuencialmente ou motores comprimidos de dúas etapas.
O deseño e acoplamento correctos do sistema de turbocompresión ao motor de combustión interna teñen unha importancia capital para o correcto comportamento de todo o motor.Máis concretamente, é fundamental no proceso de intercambio de gases e durante a evolución transitoria do motor, e influirá de forma importante no consumo específico do motor e nas emisións contaminantes.
As características da turbina están axustadas con precisión con funcións polinómicas cuadráticas.Estas funcións teñen a particularidade de ser continuamente diferenciables e sen descontinuidades.As diferenzas entre o comportamento das turbinas en condicións de fluxo constante ou pulsante, así como os fenómenos de transferencia de calor a través da turbina aínda están en investigación.Hoxe en día, non existe unha solución sinxela para resolver estes problemas en códigos 0D.A nova representación utiliza parámetros conservadores que son menos sensibles aos seus efectos.Polo tanto, os resultados interpolados son máis fiables e mellórase a precisión de toda a simulación do motor.
Referencia
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a motor diésel turboalimentado secuencialmente en ciclos de condución reais, Int.J. Veh. Des.49 (1/2/3) (2009).
Hora de publicación: 18-Abr-2022