O novo mapa baséase no uso de parámetros conservadores como a potencia do turbocompresor e o fluxo de masa da turbina para describir o rendemento da turbina en todas as posicións do VGT. As curvas obtidas están axustadas con precisión con polinomios cuadráticos e técnicas de interpolación sinxelas dan resultados fiables.
A redución de tamaño é unha tendencia no desenvolvemento de motores que permite unha mellor eficiencia e unhas menores emisións en función do aumento da potencia de produción nos motores de cilindrada reducida. Para conseguir este alto rendemento é necesario aumentar a presión de sobrealimentación. Na última década, as tecnoloxías de turbocompresores de xeometría variable (VGT) estendéronse a todas as cilindradas de motores e a todos os segmentos do mercado, e hoxe en día avalíanse novas tecnoloxías de turbocompresores como compresores de xeometría variable, motores turboalimentados secuencialmente ou motores comprimidos de dúas etapas.
O deseño e acoplamento correctos do sistema de turbocompresión ao motor de combustión interna teñen unha importancia capital para o correcto comportamento de todo o motor. Máis concretamente, é fundamental no proceso de intercambio de gases e durante a evolución transitoria do motor, e influirá de forma importante no consumo específico do motor e nas emisións contaminantes.
As características da turbina están axustadas con precisión con funcións polinómicas cuadráticas. Estas funcións teñen a particularidade de ser continuamente diferenciables e sen descontinuidades. As diferenzas entre o comportamento das turbinas en condicións de fluxo constante ou pulsante, así como os fenómenos de transferencia de calor a través da turbina aínda están en investigación. Hoxe en día, non existe unha solución sinxela para resolver estes problemas en códigos 0D. A nova representación utiliza parámetros conservadores que son menos sensibles aos seus efectos. Polo tanto, os resultados interpolados son máis fiables e mellórase a precisión de toda a simulación do motor.
Referencia
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a motor diésel turboalimentado secuencialmente en ciclos de condución reais, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Hora de publicación: 18-Abr-2022