O novo mapa baséase no uso de parámetros conservadores como potencia de turbocompresor e fluxo de masa da turbina para describir o rendemento da turbina en todas as posicións VGT. As curvas obtidas están equipadas con precisión con polinomios cuadráticos e técnicas de interpolación sinxelas dan resultados fiables.
A redución do tamaño é unha tendencia no desenvolvemento do motor que permite unha mellor eficiencia e menores emisións en función do aumento da potencia de potencia en motores de desprazamento reducidos. Para conseguir esta alta produción é necesario aumentar a presión de impulso. Na última década, as tecnoloxías de turbocompresor de xeometría variable (VGT) estendéronse a todos os desprazamentos do motor e todos os segmentos do mercado, e hoxe en día, avaliáronse novas tecnoloxías de turbocompresor como compresores de xeometría variable, engines turboalimentados secuencialmente ou en dúas etapas.
O deseño adecuado e o acoplamiento do sistema de turboalización ao motor de combustión interna teñen importancia de capital para o comportamento correcto de todo o motor. Máis concretamente, é fundamental no proceso de intercambio de gases e durante a evolución transitoria do motor, e influirá dun xeito importante no consumo específico do motor e as emisións de contaminantes.
As características da turbina están equipadas con precisión con funcións polinómicas cuadráticas. Estas funcións teñen a particularidade de ser continuamente diferenciable e sen discontinuidades. As diferenzas entre o comportamento das turbinas en constante ou en condicións de fluxo pulsadoras, así como os fenómenos de transferencia de calor a través da turbina seguen sendo investigados. Hoxe en día, non existe unha solución sinxela para resolver estes problemas en códigos 0D. A nova representación usa parámetros conservadores menos sensibles aos seus efectos. Polo tanto, os resultados interpolados son máis fiables e mellórase a precisión de toda a simulación do motor.
Referencia
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Avaliación de A Motor diésel turboalimentado secuencialmente en ciclos de condución da vida real, int. J. Veh. Des. 49 (2/2/3) (2009).
Tempo de publicación: 18 de abril a 2022