A potencia do turbocompresor provén dos gases de escape de alta temperatura e alta presión, polo que non consume potencia adicional do motor.Isto é completamente diferente da situación na que un sobrealimentador consome o 7% da potencia do motor.Ademais, o turbocompresor está conectado directamente ao tubo de escape e ten unha estrutura compacta.
"Canto maior é a presión, maior é a potencia".Este é un verdadeiro retrato do turbocompresor.En xeral, o valor de aumento do sobrealimentador está por debaixo de 0,5 bar e, a medida que aumenta a velocidade, consome máis potencia do motor.Pero o turbocompresor non ten tales deficiencias.Pola contra, será máis poderoso a medida que aumente a velocidade.Porque a medida que aumenta a velocidade do motor, a presión do escape será cada vez máis grande e a forza que afecta a turbina tamén será maior.A velocidade de todo o rotor aumentará rapidamente e o impulsor do compresor tamén pode xirar a alta velocidade.
O impulso turbo pode superar facilmente o valor de aumento de 1 bar.Moitos coches modificados poden acadar facilmente un alto valor de impulso de 1,5 despois do reforzo do cilindro e a posta a punto do ordenador.Por exemplo, o valor de aumento orixinal dalgúns coches é de 0,9 e, despois de axustar o ordenador do motor, pode chegar facilmente a 1,5.Non obstante, o valor de aumento dos coches sen rendemento que adoitamos mercar para uso doméstico é moi inferior a 1, normalmente entre 0,3 e 0,5, o que pode equilibrar o rendemento, o consumo de combustible e a vida útil do motor.A turboalimentación ten un valor de impulso moito maior que a sobrealimentación e, en consecuencia, o aumento da potencia do motor é maior.
O turbocompresor ten unha estrutura sinxela, non consume a propia potencia do motor e ten un alto valor de impulso.Estes factores dan grandes vantaxes ao turbocompresor.Porén, o principio de turbocompresor fai que teña un gran perigo oculto: a alta temperatura.A principal fonte de calor é a temperatura dos gases de escape.A temperatura de escape dun motor de gasolina pode alcanzar os 750-900 graos cando se traballa a plena carga e é de case 700 graos en condicións normais de funcionamento.Estes gases de escape arrefriaranse mentres fan xirar a turbina.Onde vai esta temperatura?É absorbido polas palas da turbina.
XangaiSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd.é un excelenteprovedor da fábricadeturbocompresores de posventaepezas turbopara camións e outras aplicacións pesadas.Durante máis de 20 anos, os nosos produtos levan atendendo a necesidade de restauración.En Shanghai SHOUYUAN, seguimos ofrecer aos nosos clientesturbos de alta calidadeao mellor prezo.Os nosos produtos cobren unha ampla gama de produtos que se poden aplicar a diferentes motores, incluíndoCUMMINS, EIGUA, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…
Hora de publicación: 23-xan-2024