A potencia do turbocompresor provén de gas de escape de alta temperatura e alta presión, polo que non consume potencia adicional do motor. Isto é completamente diferente da situación na que un sobrealimentador consume o 7% da potencia do motor. Ademais, o turbocompresor está directamente conectado ao tubo de escape e ten unha estrutura compacta.
"Canto maior sexa a presión, maior será o poder." Este é un verdadeiro retrato de turboalimentación. En xeral, o valor de aumento do sobrealimentador está por baixo de 0,5 bar e, a medida que aumenta a velocidade, consume máis potencia do motor. Pero o turbocompresor non ten tales carencias. Pola contra, farase máis potente a medida que aumenta a velocidade. Porque a medida que a velocidade do motor aumenta, a presión de escape farase maior e maior e a forza que afecta á turbina tamén será maior. A velocidade de todo o rotor subirá rapidamente e o impulsor do compresor tamén pode xirar a alta velocidade.
Turbo Boost pode superar facilmente o valor de potencia de 1 barra. Moitos coches modificados poden conseguir facilmente un valor elevado de 1,5 despois do fortalecemento do cilindro e a afinación informática. Por exemplo, o valor de impulso orixinal dalgúns coches é de 0,9 e, despois de axustar o ordenador do motor, pode chegar facilmente a 1,5. Non obstante, o valor de impulso dos coches sen rendemento que normalmente compramos para o uso doméstico é moi inferior a 1, normalmente entre 0,3-0,5, o que pode equilibrar o rendemento, o consumo de combustible e a vida do motor. O turbocompresor ten un valor de impulso moito maior que a sobrealimentación e, polo tanto, o aumento da potencia do motor é maior.
O turbocompresor ten unha estrutura sinxela, non consume a propia potencia do motor e ten un alto valor de impulso. Estes factores dan grandes vantaxes. Non obstante, o principio de turbocompresor fai que teña un perigo importante oculto: alta temperatura. A principal fonte de calor é a temperatura do gas de escape. A temperatura de escape dun motor de gasolina pode alcanzar os 750-900 graos cando se traballa a toda carga e está case 700 graos en condicións de funcionamento normais. Estes gases de escape arrefriaranse mentres conducen a turbina para xirar. Onde vai esta temperatura? É absorbido polas láminas da turbina.
ShanghaiShouyuan Power Technology Co., Ltd. é un excelenteProvedor de fábricadeTurbocompresores post -mercadoepezas turbopara camións e outras aplicacións pesadas. Durante máis de 20 anos, os nosos produtos levan servindo a necesidade de restaurar. En Shanghai Shouyuan, seguimos a proporcionar aos nosos clientesTurbos de alta calidadeao mellor prezo. Os nosos produtos abarcan unha ampla gama de produtos que se poden aplicar a diferentes motores, incluídoCummins, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Perkins...
Tempo de publicación: xaneiro-23-2024