TD04L Turbocharger 49377-01600 Encaixe de substitución para o motor Komatsu PC120-7

O custo real das rodas do compresor.

No proceso tradicional, a roda do compresor está feita de aluminio. O aluminio é o material preferido para as rodas do compresor debido aos seus requirimentos de baixo custo e baixo proceso de produción. Non obstante, debido á baixa dureza do aluminio, para facer un impulsor máis forte, o post-procesamento é esencial.

O proceso de produción posterior consiste en tratamento térmico e tratamento de solucións para fabricar unha roda de comprimía máis forte. Son estes post-tratamento os que aumentan o custo do impulsor do compresor, pero este paso é necesario.

Efectos do material fundido débil

Se a roda do compresor foi producida a partir de materiais fundidos débiles, a lámina comezará a dobrar a medida que aumenta a presión do aire e a carga de cada lámina;

A medida que a roda segue xirando a alta velocidade, as láminas dobraranse continuamente cara atrás e cara adiante;

Isto cambia completamente o mapa do compresor e a eficiencia do compresor e significa que as rodas non funcionan como están deseñadas.

O aluminio é moi flexible, polo que, aínda que pode dobrar a maior velocidade, a lámina volverá á súa posición orixinal a medida que a roda se ralentiza cara abaixo. A roda pode parecer ben, pero se comparas o rendemento dunha roda de compresor de baixa calidade cunha roda de compresor de alta calidade, descubrirás que cando alcance a súa velocidade máxima, a roda do compresor de baixa calidade perderá eficiencia e, eventualmente, fallará. Todo depende da forza do casting. É difícil recoñecer visualmente que proceso post-fundición se usa e a forza da roda do compresor.

Garantía

Todos os turbocompresores levan unha garantía de 12 meses desde a data de subministración. En termos de instalación, asegúrese de que o turbocompresor está instalado por un técnico de turbocompresor ou mecánico cualificado adecuadamente e todos os procedementos de instalación realizáronse de xeito completo.