O tamaño doRoda do compresoré decisivo para evitar un dos defectos do turbo, o seu atraso.
O retraso turbo está motivado pola cantidade de masa que xira e polo momento de inercia que xera dependendo do seu tamaño e forma, canto menor sexa o tamaño da roda do compresor e menos peso, maior será a capacidade de cambiar a súa velocidade de rotación e, polo tanto, menos será o efecto de atraso que se produce no seu funcionamento.
Por outra banda, o tamaño das rodas do compresor faise importante na forma de operar e o fluxo a manexar, polo tanto un gran turbo non pode xirar a alta velocidade debido ás tensións ás que se sometería a partes máis exteriores da roda do compresor. e ter un maior efecto de atraso ao alcanzar a máxima presión de subministración, desde a carga cero.
En motores estáticos con grandes desprazamentos e turbos moi grandes, pode ser necesaria unha unidade directa cara á roda do compresor nas primeiras fases de rotación para que alcance rapidamente o seu réxime de carga. Os turbos do tempo permiten maiores velocidades de rotación e menor cambio de velocidade, o que facilita a resposta e reduce o atraso.
A redución do peso reduce o momento de inercia das rodas do compresor, polo que algúns turbos teñen láminas de material cerámico, que soporta moi ben as temperaturas altas con peso reducido, aínda que son máis fráxiles. Un turbo excesivamente pequeno pode non ter a capacidade de subministrar os elevados requirimentos de fluxo.
ShanghaiShou Yuan. un provedor único a gran escala deTurbocompresor post -mercadoePezas de motor turbo, pode proporcionar todo tipo deTurbocompresorreparaciónkitse pezas, incluíndo carcasa de turbinas, roda de compresor,Chra, etc. Non aforramos ningún gasto no deseño e fabricación do noso turbocompresor, empregando só os materiais e compoñentes de maior calidade para garantir a durabilidade e a fiabilidade inigualables.
Tempo de publicación: setembro de 20-2023