O tamaño doroda de compresoré decisivo para evitar un dos defectos do turbo, o seu atraso.
O atraso do turbo está motivado pola cantidade de masa que xira e o momento de inercia que xera en función do seu tamaño e forma, canto menor é o tamaño da roda do compresor e menor peso, maior é a capacidade de modificar a súa velocidade de rotación e polo tanto menos Será o efecto atraso que se produza no seu funcionamento.
Por outra banda, o tamaño das rodas do compresor cobra importancia na forma de operar e no caudal a manexar, polo que un turbo grande non pode xirar a gran velocidade debido aos esforzos aos que estarían sometidas as partes máis externas da roda do compresor. .e teñen un maior efecto de retardo ao alcanzar a presión máxima de alimentación, desde carga cero.
Nos motores estáticos de grandes cilindradas e turbos moi grandes, pode ser necesario un accionamento directo á roda do compresor nas primeiras fases de xiro para que alcance rapidamente o seu réxime de carga.Os turbos pequenos permiten maiores velocidades de rotación e menores atrasos de cambio de velocidade, o que facilita resposta e reduce o atraso.
A redución de peso reduce o momento de inercia das rodas do compresor, polo que algúns turbos teñen as palas de material cerámico, que soporta moi ben as altas temperaturas con peso reducido, aínda que son máis fráxiles.Un turbo excesivamente pequeno pode non ter o capacidade para suplir requisitos de alto caudal.
XangaiSHOU YUAN.un provedor One-Stop a gran escala deturbocompresor de posventaepezas do motor turbo, pode proporcionar todo tipo deturbocompresorreparaciónkitse pezas, incluída a carcasa da turbina, a roda do compresor,CHRANon escatimamos en gastos no deseño e fabricación do noso turbocompresor, utilizando só materiais e compoñentes da máis alta calidade para garantir unha durabilidade e fiabilidade inigualables. SHOUYUAN.
Hora de publicación: 20-09-2023