Baixo a influencia das políticas de aforro enerxético e redución de emisións en todo o mundo, a tecnoloxía de turbocompresor está a ser utilizada por cada vez máis fabricantes de automóbiles.Incluso algúns fabricantes de automóbiles xaponeses que orixinalmente insistían en motores de aspiración natural uníronse ao campo de turbocompresor.O principio de turbocompresor tamén é relativamente sinxelo, baseándose principalmente enturbinas e sobrealimentación.Hai dúas turbinas, unha no lado de escape e outra no lado de admisión, que están conectadas por un ríxidoturbo eixe.A turbina do lado do escape é impulsada polo gas de escape despois domotorqueima, accionando a turbina polo lado de admisión.
Aumento da potencia.A maior vantaxe do turbocompresor é que pode aumentar significativamente a potencia do motor sen aumentar a cilindrada.Despois de que un motor estea equipado cunturbocompresor, a súa potencia máxima de saída pódese aumentar nun 40% ou incluso máis en comparación cun motor sen turbocompresor.Isto significa que un motor do mesmo tamaño e peso pode xerar máis potencia despois de ser turboalimentado.
Económico.Omotor turboalimentado é de pequeno tamaño e de estrutura sinxela, o que reduce moito os seus custos de I+D e produción, moito menos que o custo de optimizar un motor aspirado de gran cilindrada.Dado que o turbocompresor de gases de escape recupera parte da enerxía, a economía do motor despois do turbocompresor tamén se mellora significativamente.Ademais, a perda mecánica e a perda de calor redúcense relativamente, a eficiencia mecánica e a eficiencia térmica do motor mellóranse e a taxa de consumo de combustible do motor despois do turbocompresor pódese reducir nun 5%-10%, mentres mellora o índice de emisións. .
Ecoloxía.Omotor diésel turbocompresor utiliza tecnoloxía de turbinas e sobrealimentación, que reducirá as emisións de CO, CH e PM, o que é beneficioso para a protección ambiental.
Hora de publicación: 10-maio-2024