Os motores turboalimentados teñen moitas vantaxes. Para o mesmo motor, despois de instalar unTurbocompresor, a potencia máxima pódese aumentar aproximadamente o 40%e o consumo de combustible tamén é inferior ao dun motor aspirado naturalmente coa mesma potencia. Non obstante, en termos de uso, mantemento e coidado, os motores turboalimentados son máis delicados. Se non se usan e mantéñense correctamente, reducirase a vida útil da turbina e o motor será danado.
Despois de que o motor se inicie, a turbina non pode estar involucrada inmediatamente para conducir a gran velocidade, porque o turbocompresor só pode mostrar a súa potencia cando se executa a alta velocidade, polo que o funcionamento de alta velocidade do turbocompresor tamén require unha boa protección contra a lubricación do petróleo. Cando o coche acaba de iniciarse, os distintos índices do aceite non chegaron á fase de protección e o seu caudal non é tan rápido como a temperatura de traballo. Polo tanto, é necesario esperar ata que a temperatura do aceite aumente ata a temperatura normal de traballo antes de deixar que o motor funcione a alta velocidade para xogar o papel de turbo.
Ao conducir a alta velocidade, a temperatura do turbocompresor e os compoñentes relacionados serán moi altos. Despois de que o motor estea apagado, a turbina segue funcionando debido á inercia e aínda precisa de aceite para seguir lubricándoa e protexela, pero o motor está apagado, provocando que a presión do aceite caia rapidamente a cero e a lubricación do petróleo será interrompida. Ao mesmo tempo, a calor dentro do sobrealimentador non pode ser levada polo aceite, o que reducirá a calidade do aceite, danar o turbocompresor e danar os rodamentos. Polo tanto, antes de apagar o motor, debes ralentizar durante uns tres minutos ou deixar que o coche funcione lentamente durante un tempo despois de apagar o motor, controlar a velocidade por debaixo do rango de turbocompresor e reducir a temperatura do turbocompresor. Por suposto, moitos modelos de turbocompresores usan agora dispositivos de refrixeración de auga. Cando o motor se apaga de súpeto, o refrigerador de auga aínda pode seguir xogando un papel para arrefriar gradualmente o turbocompresor.
A temperatura de funcionamento do turbocompresor é de 900 ℃ -1000 ℃. En condicións de traballo de carga completa, a súa velocidade pode chegar a 180.000 a 200.000 revolucións por minuto e o ambiente de traballo é duro. Moitos problemas cos turbocompresores son causados por ciclos de substitución de aceite demasiado longos ou polo uso de aceite inferior, o que fai que o eixe principal da turbina flotante careza de lubricación e disipación de calor, danando así o selo de aceite, provocando fugas de aceite e queimar aceite. O funcionamento de alta velocidade do turbocompresor e do motor require que o aceite do motor teña unha forte resistencia ao cizallamento. Polo tanto, á hora de escoller aceite de motor, debe seleccionarse aceite de motor totalmente sintético de alta calidade. O aceite mineral ordinario non é adecuado para motores turboalimentados.
Shanghai Shouyuan Power Technology Co., Ltd. is a Fabricante para Turbocompresor post -mercado e pezas turbo en China.Parta Números53279706515、6205-81-8110、49135-05122 Ten grandes descontos recentemente. Se estás interesado, póñase en contacto connosco inmediatamente.
Tempo de publicación: setembro de 06-2024