Durante as últimas décadas, a electrificación continua dos sistemas de enerxía converteuse nun importante tema de investigación. O paso cara a máis enerxía eléctrica e todo eléctrico foi
motivado polo obxectivo de reducir o consumo de combustible reducindo o peso total e optimizando a xestión da enerxía eléctrica a bordo, ao tempo que aumenta a fiabilidade e a seguridade. O xerador de inicio integrado considérase como unha das tecnoloxías básicas en moitos aspectos. Nesta iniciativa, configurada eléctricamente para iniciar o motor no modo de inicio e converter a enerxía mecánica do motor no modo xerador. Deste xeito, substitúen os sistemas convencionais hidráulicos e pneumáticos.
O deseño de tecnoloxías e materiais de compoñentes óptimos non será o xeito de concibir mellores sistemas MEA debido aos moitos obxectivos conflitivos nas distintas partes do sistema. Nesta revisión deféndese unha chamada de novas metodoloxías de deseño. As ferramentas para o deseño óptimo e global dos sistemas multi-física beneficiarán o despegue da iniciativa MEA reducindo o tempo de concepción e o número de prototipos antes do produto final. Estas ferramentas terán que incluír e parellas simulacións de deseño eléctrico, magnético e térmico para captar o comportamento preciso dos distintos compoñentes físicos e do sistema en xeral. Os posibles novos camiños e a evolución das posibilidades xurdirán deste enfoque global ao ritmo dos avances en curso nas distintas partes dos sistemas.
Referencia
1. G. Friedrich e A. Girardin, "Xerador de arranque integrado", IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 15, núm. 4, pp. 26–34, xullo de 2009.
2. BS Bhangu e K. Rajashekara, "Xeradores de arranque eléctrico: a súa integración nos motores de turbinas de gas", IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 20, non. 2, pp. 14–22, marzo de 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande e M. Galea, "Xeración de enerxía eléctrica en avións: revisión, retos e oportunidades", IEEE Trans. Transp. Electrific., Vol. 4, núm. 3, pp. 646–659, setembro de 2018
Tempo de publicación: xul-05-2022