A función doimpulsor de turbocompresor é utilizar a enerxía do gas de escape para comprimir o aire de admisión, aumentar o volume de admisión e enviar o gas mesturado de alta densidade á cámara de combustión para a combustión para aumentar a potencia de saída do motor e aumentar o par motor, aumentando así o motor do motor. poder.
Por que o impulsor do turbocompresor debe estar equilibrado dinámicamente?Oturbocompresor é en realidade un airecompresor que aumenta o volume de entrada ao comprimir o aire.Utiliza o impacto inercial dos gases de escape descargados polo motor para conducirturbina na cámara da turbina.A turbina acciona o coaxial impulsor, e o impulsor presiona o aire enviado polo tubo do filtro de aire para presurizalo no cilindro.Cando a velocidade do motor aumenta, a velocidade de descarga dos gases de escape e a velocidade da turbina tamén aumentan de forma sincronizada e o impulsor comprime máis aire no cilindro.O aumento da presión e da densidade do aire pode queimar máis combustible.O aumento correspondente no volume de combustible e o axuste da velocidade do motor poden aumentar a potencia de saída do motor.
Omotor turbocompresor de escape agora é amplamente utilizado.O turbocompresor eixe do rotor úsase nun ambiente de operación de alta velocidade, cunha velocidade de 10.000 a máis de 200.000 revolucións por minuto.Baixo esta rotación de alta velocidade, hai que facer un equilibrio dinámico.A través da máquina de equilibrado dinámico do turbocompresor, pódese conseguir unha detección eficiente do equilibrado dinámico.
O turbocompresoreixe do rotor do impulsor e corpo refírense a forxa con suficiente resistencia mecánica para soportar o par transmitido polo motor principal e o enorme par electromagnético do curtocircuíto repentino na saída do xerador, e teñen unha boa condutividade magnética, que é o portador do polo magnético principal do xerador.
Co desenvolvemento continuo da tecnoloxía de turbocompresor de automóbiles, a velocidade de funcionamento actual do conxunto do rotor do turbocompresor pode alcanzar 60000r/min ata 240000r/min.Como núcleocompoñentedo sobrealimentador, o rotor do sobrealimentador provocará unha maior vibración e ruído durante a rotación a alta velocidade, o que levará directamente ao desgaste do rodamento flotante, do rodamento de empuxe e mesmo das pezas de selado, reducindo así a vida útil do sobrealimentador e enterrando os perigos ocultos para condución segura.Polo tanto, é necesario realizar a detección e corrección de equilibrio dinámico no rotor do turbocompresor.
Hora de publicación: 28-Xun-2024