A función do impulsor do turbocompresor

A función doImpulsor turbocompresor é usar a enerxía do gas de escape para comprimir o aire de entrada, aumentar o volume de entrada e enviar o gas mixto de alta densidade na cámara de combustión para a combustión para aumentar a potencia de saída do motor e aumentar o par do motor, aumentando así a potencia do motor.

Por que o impulsor do turbocompresor ten que ser equilibrado dinámicamente? OTurbocompresor en realidade é un airecompresor Isto aumenta o volume de entrada comprimindo o aire. Emprega o impacto inercial do gas de escape descargado polo motor para conducir oturbina na cámara de turbinas. A turbina conduce o coaxial impulsore o impulsor presiona o aire enviado polo tubo do filtro de aire para presurizalo no cilindro. Cando a velocidade do motor aumenta, a velocidade de descarga de gases de escape e a velocidade da turbina tamén aumentan de xeito sincrónico e o impulsor comprime máis aire no cilindro. O aumento da presión do aire e da densidade pode queimar máis combustible. O correspondente aumento do volume de combustible e o axuste da velocidade do motor pode aumentar a potencia de saída do motor.

Omotor O turbocompresor de escape agora é moi utilizado. O turbocompresor eixe do rotor úsase nun ambiente de operación de alta velocidade, cunha velocidade de 10.000 a máis de 200.000 revolucións por minuto. Baixo esta rotación de alta velocidade, debe facerse un equilibrio dinámico. A través da máquina de equilibrio dinámico de turbocompresor, pódese conseguir unha detección de equilibrio dinámico eficiente.

O turbocompresorEixo do rotor do impulsor e o corpo refírense a forxados con resistencia mecánica suficiente para soportar o par transmitido polo motor principal e o enorme par electromagnético do súbito curtocircuíto na toma do xerador e ten unha boa condutividade magnética, que é o portador do polo magnético principal do xerador.

Co desenvolvemento continuo da tecnoloxía de turboalización de automóbiles, a velocidade de funcionamento actual do conxunto do rotor de turbocompresor pode chegar a 60000R/min a 240000R/min. Como o núcleocompoñenteDo sobrealimentador, o rotor do sobrealimentador provocará unha maior vibración e ruído durante a rotación de alta velocidade, o que levará directamente ao desgaste do rodamento flotante, o rodamento de empuxe e incluso as pezas de selado, reducindo así a vida útil do sobrealimentador e enterramento de perigos escondidos para unha condución segura. Polo tanto, é necesario realizar a detección e corrección de equilibrio dinámico no rotor do turbocompresor.