O sistema de soporte de rotor simulador funcionaba mentres se colocaba en varias orientacións. As probas posteriores completáronse para demostrar tamén as capacidades dos rodamentos de láminas de empuxe en miniatura. Obsérvase unha boa correlación entre medición e análise. Tamén se mediron os tempos de aceleración do rotor moi curtos desde o descanso ata a velocidade máxima. Utilizouse un simulador de proba paralelo para acumular máis de 1000 ciclos de inicio para demostrar a vida do rodamento e do revestimento. Con base nesta proba exitosa, espérase que se realice o obxectivo de desenvolver turbocompresores sen petróleo e pequenos motores turbojet que funcionen a alta velocidade con longa vida.
Os requisitos para os rodamentos de alta vida para esta nova clase de máquinas son graves. Os rodamentos convencionais de elementos de rolamento son gravemente desafiados pola capacidade de velocidade e carga necesaria. Ademais, a menos que o fluído de proceso poida usarse como lubricante, un sistema de lubricación externa case seguro.
A eliminación dos rodamentos lubricados por aceite e o sistema de subministración asociada simplificará o sistema de rotor, reducirá o peso do sistema e aumentará o rendemento, pero aumentará as temperaturas do compartimento de rodamentos internos, que finalmente requirirán rodamentos capaces de operar a temperaturas que se achegan a 650 ° C e a altas velocidades e cargas. Ademais de sobrevivir ás temperaturas e velocidades extremas, os rodamentos sen aceite tamén terán que acomodar as condicións de choque e vibración experimentadas nas aplicacións móbiles.
A viabilidade de aplicar rodamentos de láminas compatibles a pequenos motores de turbojet demostrouse baixo unha ampla gama de condicións de temperatura, choque, carga e velocidade. As probas a 150.000 rpm, a temperaturas de soporte superiores aos 260 ° C, baixo carga de choque a 90g e orientacións do rotor, incluíndo 90 rolos e rolo, foron completadas con éxito. En todas as condicións probadas, o rotor soportado de folla mantívose estable, as vibracións eran baixas e as temperaturas do rodamento eran estables. En xeral, este programa proporcionou os antecedentes necesarios para desenvolver un turbojet totalmente sen aceite ou un motor turbofan de alta eficiencia.
Referencia
Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T., e Esashi, M., 2002, "Desenvolvemento de Microturbocarger e Microcombustor for A Three-, 2002," Desenvolvemento de Microturbocharger e Microcombustor for A A un-a A Three-A-A-A-A-A-A-A tres-
Turbina de gas dimensional a microescala ", nº de papel ASME GT-2002-3058.
Tempo de publicación: xuño-28-2022