As melloras na eficiencia dos motores de combustión interna provocaron unha redución das temperaturas do gas de escape. O endurecemento simultáneo dos límites de emisión de escape require métodos de control de emisións cada vez máis complexos, incluídodespois do tratamentocuxa eficiencia depende crucialmente da temperatura do gas de escape.
Colector de escape de dobre parede eCarcasa de turbinasOs módulos feitos a partir de chapa utilizáronse en motores de gasolina desde 2009. Ofrecen o potencial nos motores diésel modernos para reducir tanto as emisións de contaminantes como o consumo de combustible. Tamén ofrecen vantaxes en termos de peso compoñente e temperaturas superficiais en comparación cos compoñentes de ferro fundido. Os resultados suxiren que a aplicación de sistemas de escape illados illados de aire pode levar a unha redución de HC, CO e emisións de NOx no Tailpipe no rango de 20 a 50%, dependendo do deseño do motor, o vehículo de inerción de caída, cando se compara a un transbordado de caída, o sistema de caída do motor. vivenda.
Coa aplicación de estratexias de EGR optimizadas, podería permitirse un aumento dos niveis de NOX do motor aproveitando a maior taxa de conversión de NOx no SDPF. Como consecuencia, observouse un potencial global de aforro de combustible de ata o 2% na WLTP e son necesarias melloras tecnolóxicas nos motores diésel para cumprir a lexislación de gas de escape cada vez máis rigorosa e a redución simultánea das emisións de CO2. Na UE e algúns outros países, son case seguros a mellora dos procedementos mandados, como o procedemento de proba de vehículos lixeiros harmonizados a nivel mundial e os límites de emisións de condución real (RDE). A introdución destes rigorosos procedementos esixirá unha mellora adicional na eficiencia do sistema. Ademais dun filtro de partículas DOC e diésel (DPF), os motores futuros estarán equipados cun NOX despois do dispositivo de tratamento como un catalizador de almacenamento NOX ou un sistema selectivo de redución catalítica.
Referencia
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (Ed.), "Sistemas innovadores e combinados con SCR para os próximos estándares de emisión rigorosos en Estados Unidos e UE", 13º Simposio Internacional de Stuttgart en tecnoloxía de automóbil e motor, Stuttgart, 2013.
Tempo de publicación: maio-23-2022