Os gases de escapeturbocompresor consta de dúas partes: a turbina de gases de escape e acompresor. Xeralmente, a turbina de gases de escape está no lado dereito e o compresor está no lado esquerdo. Son coaxiais. A carcasa da turbina está feita de aliaxe de ferro fundido resistente á calor. O extremo de entrada de aire está conectado ao tubo de escape do cilindro e o extremo de saída de aire está conectado ao porto de escape do motor diésel. O extremo de entrada de aire do compresor está conectado ao filtro de aire da entrada de aire do motor diésel e o extremo de saída de aire está conectado ao tubo de entrada de aire do cilindro.
1. Turbina de gases de escape
A turbina de gases de escape adoita estar formada por acarcasa da turbina, un anel de boquilla e un impulsor de traballo. O anel da boquilla consiste no anel interior, o anel exterior e as láminas da boquilla. A canle formada polas láminas da boquilla encolle dende a entrada ata a saída. O impulsor de traballo está composto por unha mesa xiratoria e un impulsor, e as láminas de traballo están fixadas no bordo exterior da mesa xiratoria. Un anel de boquilla e o impulsor de traballo adxacente forman un "escenario". Unha turbina cunha soa etapa chámase turbina dunha soa etapa. A maioría dos sobrealimentadores usan turbinas dunha soa etapa.
O principio de funcionamento da turbina de gases de escape é o seguinte: Cando omotor diésel funciona, o gas de escape atravesa o tubo de escape e flúe no anel da boquilla a unha determinada presión e temperatura. Dado que a área da canle do anel da boquilla diminúe gradualmente, o caudal do gas de escape no anel da boquilla aumenta (aínda que a súa presión e temperatura diminúen). O gas de escape de alta velocidade que sae da boquilla entra na canle de fluxo nas aspas do impulsor e o fluxo de aire é obrigado a xirar. Debido á forza centrífuga, o fluxo de aire presiona cara á superficie cóncava da lámina e tenta saír da lámina, provocando unha diferenza de presión entre as superficies cóncava e convexa da lámina. A forza resultante da diferenza de presión que actúa sobre todas as palas produce un par de impacto no eixe rotativo, facendo que o impulsor xire na dirección do par e, a continuación, o gas de escape que sae do impulsor é descargado desde o porto de escape a través do centro da turbina.
2. Compresor
O compresor está composto principalmente pola entrada de aire, o impulsor de traballo, o difusor e a carcasa da turbina. Ocompresor é coaxial coa turbina de gases de escape e é impulsada pola turbina de gases de escape para facer xirar a turbina de traballo a alta velocidade. A turbina de traballo é o compoñente principal do compresor. Adoita estar formado por unha roda guía do vento curva cara adiante e unha roda de traballo semiaberta. As dúas partes están instaladas respectivamente no eixe xiratorio. As láminas rectas están dispostas radialmente na roda de traballo e fórmase unha canle de fluxo de aire expandido entre cada lámina. Debido á rotación da roda de traballo, o aire de admisión comprime debido á forza centrífuga e lánzase ao bordo exterior da roda de traballo, facendo que a presión, a temperatura e a velocidade do aire aumenten. Cando o aire flúe polo difusor, a enerxía cinética do aire convértese en enerxía de presión debido ao efecto de difusión. No escapecarcasa da turbina, a enerxía cinética do aire convértese gradualmente en enerxía de presión. Deste xeito, a densidade de aire de admisión do motor diésel mellora significativamente a través do compresor.
Hora de publicación: 24-maio-2024