Os gases de escapeturbocompresor consta de dúas partes: a turbina de gases de escape e acompresor.Xeralmente, a turbina de gases de escape está no lado dereito e o compresor está no lado esquerdo.Son coaxiais.A carcasa da turbina está feita de aliaxe de ferro fundido resistente á calor.O extremo de entrada de aire está conectado ao tubo de escape do cilindro e o extremo de saída de aire está conectado ao porto de escape do motor diésel.O extremo de entrada de aire do compresor está conectado ao filtro de aire da entrada de aire do motor diésel e o extremo de saída de aire está conectado ao tubo de entrada de aire do cilindro.
1. Turbina de gases de escape
A turbina de gases de escape adoita estar formada por acarcasa da turbina, un anel de boquilla e un impulsor de traballo.O anel da boquilla consiste no anel interior, o anel exterior e as láminas da boquilla.A canle formada polas láminas da tobera encolle desde a entrada ata a saída.O impulsor de traballo está composto por unha mesa xiratoria e un impulsor, e as láminas de traballo están fixadas no bordo exterior da mesa xiratoria.Un anel de boquilla e o impulsor de traballo adxacente forman un "escenario".Unha turbina cunha soa etapa chámase turbina dunha soa etapa.A maioría dos sobrealimentadores usan turbinas dunha soa etapa.
O principio de funcionamento da turbina de gases de escape é o seguinte: Cando omotor diésel funciona, o gas de escape atravesa o tubo de escape e flúe no anel da boquilla a unha determinada presión e temperatura.Dado que a área da canle do anel da boquilla diminúe gradualmente, o caudal do gas de escape no anel da boquilla aumenta (aínda que a súa presión e temperatura diminúen).O gas de escape de alta velocidade que sae da boquilla entra na canle de fluxo nas aspas do impulsor e o fluxo de aire é obrigado a xirar.Debido á forza centrífuga, o fluxo de aire presiona cara á superficie cóncava da lámina e tenta saír da lámina, provocando unha diferenza de presión entre as superficies cóncava e convexa da lámina.A forza resultante da diferenza de presión que actúa sobre todas as palas produce un par de impacto no eixe rotativo, facendo que o impulsor xire na dirección do par e, a continuación, o gas de escape que sae do impulsor é descargado desde o porto de escape a través do centro da turbina.
2. Compresor
O compresor está composto principalmente pola entrada de aire, o impulsor de traballo, o difusor e a carcasa da turbina.Ocompresor é coaxial coa turbina de gases de escape e é impulsada pola turbina de gases de escape para facer xirar a turbina de traballo a alta velocidade.A turbina de traballo é o compoñente principal do compresor.Adoita estar formado por unha roda guía do vento curva cara adiante e unha roda de traballo semiaberta.As dúas partes están instaladas respectivamente no eixe xiratorio.As láminas rectas están dispostas radialmente na roda de traballo e fórmase unha canle de fluxo de aire expandido entre cada lámina.Debido á rotación da roda de traballo, o aire de admisión comprime debido á forza centrífuga e lánzase ao bordo exterior da roda de traballo, facendo que a presión, a temperatura e a velocidade do aire aumenten.Cando o aire flúe polo difusor, a enerxía cinética do aire convértese en enerxía de presión debido ao efecto de difusión.No escapecarcasa da turbina, a enerxía cinética do aire convértese gradualmente en enerxía de presión.Deste xeito, a densidade de aire de admisión do motor diésel mellora significativamente a través do compresor.
Hora de publicación: 24-maio-2024