O gas de escapeTurbocompresor consta de dúas partes: a turbina de gas de escape e acompresor. Xeralmente, a turbina de gas de escape está no lado dereito e o compresor está no lado esquerdo. Son coaxiais. A carcasa da turbina está feita de ferro fundido resistente á calor. O extremo de entrada de aire está conectado ao tubo de escape do cilindro e o extremo de toma de aire está conectado ao porto de escape do motor diésel. O extremo de entrada de aire do compresor está conectado ao filtro de aire da entrada de aire do motor diésel e o extremo de toma de aire está conectado ao tubo de entrada de aire do cilindro.
1. Turbina de gas de escape
A turbina de gas de escape normalmente consiste nunCarcasa de turbinas, un anel de boquilla e un impulsor de traballo. O anel de boquilla consiste no anel interior da boquilla, o anel exterior e as láminas de boquilla. A canle formada polas láminas da boquilla encóllase desde a entrada ata a toma. O impulsor de traballo está composto por un xiro e un impulsor e as láminas de traballo están fixadas no bordo exterior do xiro. Un anel de boquilla e o impulsor de traballo adxacente forman un "escenario". Unha turbina con só unha etapa chámase turbina dun só estadio. A maioría dos supercargadores usan turbinas dunha soa etapa.
O principio de traballo da turbina de gas de escape é o seguinte: cando omotor diésel está funcionando, o gas de escape pasa polo tubo de escape e flúe no anel da boquilla a unha certa presión e temperatura. Dado que a superficie da canle do anel da boquilla diminúe gradualmente, o caudal do gas de escape no anel da boquilla aumenta (aínda que a súa presión e temperatura diminúen). O gas de escape de alta velocidade que sae da boquilla entra na canle de fluxo nas láminas do impulsor, e o fluxo de aire vese obrigado a xirar. Debido á forza centrífuga, o fluxo de aire presiona cara á superficie cóncava da lámina e intenta saír da lámina, provocando unha diferenza de presión entre as superficies cóncavas e convexas da lámina. A forza resultante da diferenza de presión que actúa en todas as láminas produce un par de impacto no eixe xiratorio, facendo que o impulsor xira en dirección ao par, e logo o gas de escape que sae do impulsor é descargado do porto de escape a través do centro da turbina.
2. Compresor
O compresor está composto principalmente pola entrada de aire, o impulsor de traballo, o difusor e a vivenda de turbinas. Ocompresor é coaxial coa turbina de gas de escape e é conducido pola turbina de gas de escape para xirar a turbina de traballo a alta velocidade. A turbina de traballo é o compoñente principal do compresor. Normalmente consiste nunha roda eólica curvada cara a adiante e unha roda de traballo semi-aberta. As dúas partes están instaladas respectivamente no eixe xiratorio. As láminas rectas están dispostas radialmente na roda de traballo e fórmase unha canle de fluxo de aire expandida entre cada lámina. Debido á rotación da roda de traballo, o aire de entrada comprímese debido á forza centrífuga e lanza ao bordo exterior da roda de traballo, provocando que aumente a presión, a temperatura e a velocidade do aire. Cando o aire flúe a través do difusor, a enerxía cinética do aire convértese en enerxía de presión debido ao efecto de difusión. No escapeCarcasa de turbinas, a enerxía cinética do aire convértese gradualmente en enerxía a presión. Deste xeito, a densidade de aire de entrada do motor diésel é mellorada significativamente a través do compresor.
Tempo de publicación: maio-24-2024