A turbodescarga é un novo enfoque que pode aproveitar mellor a enerxía recuperable por unha turbinamontado no fluxo de escape dos motores de combustión interna. A recuperación da enerxía de pulso de descarga illada da enerxía de pulso de desprazamento permite a descarga do sistema de escape para reducir o traballo de bombeo do motor e mellorar a economía de combustible do motor. Esta é unha nova aproximación á optimización do sistema de aire que se estudou anteriormente para motores de aspiración natural. Non obstante, para ter éxito, a turbodescarga debería aplicarse aos motores turboalimentados, xa que a redución de tamaño é unha dirección prometedora para os futuros sistemas de tren de potencia.
Algúns estudos utilizan o modelado de dinámica de gas unidimensional para explorar o efecto da turbodescarga nun motor de gasolina turboalimentado, centrándose especialmente na interacción co sistema de turbocarga. Os resultados mostran que o par máximo do motor increméntase a velocidades baixas e medias cun par de alta velocidade lixeiramente reducido debido ás restricións na respiración do motor con válvulas de escape de baixa elevación. O par máximo do motor en función da velocidade cun turbocompresor máis grande e unha turbodescarga era comparable ao do turbocompresor máis pequeno sen turbodescarga. As melloras do aforro de combustible foron evidentes na maioría das rexións de carga parcial do mapa do motor, con valores máximos que varían entre o 2 e o 7% dependendo da estratexia base do sistema de aire do motor. A masa residual atrapada en quente reduciuse constantemente nunha gran fracción do mapa do motor, con excepción das condicións de alta potencia, onde dominaba o efecto de caída de presión da válvula. Espérase que isto permita un avance de chispa e un maior beneficio da economía de combustible.
Os resultados deste estudo son prometedores e mostran que o uso de parte da enerxía dos gases de escape dispoñible para a turbodescarga en lugar da turbocarga pode ter un efecto positivo tanto no rendemento do motor a carga parcial como a plena carga. Queda un potencial significativo para unha maior optimización coa aplicación de sistemas de accionamento de válvulas variables e control do turbocompresor.
Referencia
Departamento de Comercio e Industria (DTI). Foresight Vehicle Technology Roadmap: tecnoloxía e direccións de investigación para futuros vehículos de estrada, versión 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/resumo-executivo (consultado en agosto de 2012).
Hora de publicación: 16-maio-2022