Turbo-descharging é un enfoque novo que pode utilizar mellor a enerxía recuperable por unha turbinaMontado no fluxo de escape de motores de combustión interna. A recuperación da enerxía de pulso de golpe en illamento da enerxía de pulso de desprazamento permite a descarga do sistema de escape para reducir o traballo de bombeo do motor e mellorar a economía de combustible do motor. Este é un enfoque novo para a optimización do sistema aéreo que se estudou anteriormente para motores aspirados de forma natural. Non obstante, para ter éxito, o desacougo turbo debe ser aplicable aos motores turboalimentados, xa que a redución de dimensións é unha dirección prometedora para os futuros sistemas de tren de enerxía.
Algúns estudos usan un modelo de dinámica de gas unidimensional para explorar o efecto da desacougo turbo nun motor de gasolina turboalimentado, especialmente centrado na interacción co sistema de turbocompresor. Os resultados mostran que o par pico do motor aumenta a velocidades baixas a media cun par de alta velocidade lixeiramente reducido debido ás restricións na respiración do motor con válvulas de escape de elevación baixa. O par de pico do motor en función da velocidade cun turbocompresor máis grande e o desacougo de turbo era comparable ao do turbocompresor máis pequeno sen desacougar. As melloras da economía de combustible foron evidentes na maioría das rexións de carga parcial do mapa do motor, con valores máximos que varían do 2 ao 7% dependendo da estratexia do sistema de aire do motor de base. A masa residual atrapada en quente reduciuse constantemente a través dunha gran fracción do mapa do motor, coa excepción das condicións de alta potencia, onde dominou o efecto de caída da presión da válvula. Espérase que permita o avance de chispa e o beneficio da economía de combustible.
Os resultados deste estudo son prometedores e demostran que o uso dalgunha enerxía dispoñible de gas de escape dispoñible para a desfeita de preferencia para o turboalimentación pode ter un efecto positivo tanto no rendemento do motor de carga parcial como en carga completa. Existe un potencial significativo para unha maior optimización coa aplicación de sistemas de actuación de válvulas variables e sistemas de control de turbocompresor.
Referencia
Departamento de Comercio e Industria (DTI). Folla de ruta de tecnoloxía de vehículos Foresight: Tecnoloxía e Indicacións de investigación para futuros vehículos por estrada, versión 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/Summar executivo (accedeu a agosto de 2012).
Tempo de publicación: maio-16-2022