Varias razóns para o fracaso dos turbocompresores do automóbil

Shanghai Shouyuan Power Technology Co., Ltd. Un excelenteTurbocompresor post -mercadoFabricante en China. Recentemente estamos a ter unha promoción dobre onceCummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere, Perkins, Isuzu, Yanmer e Benz Engine Pezas. Póñase en contacto connosco agora para gozar dun mellor desconto. A promoción rematará a finais de novembro, así que apresurarse e mercar agora.

1. A cara final doimpulsor do compresorestá danado pola materia estranxeira.

O gasoduto de inxestión de aire está mal selado, a inxestión de aire entra directamente no impulsor do compresor sen pasar polo filtro, o elemento do filtro de aire non se substitúe segundo a normativa ou se usa un elemento de filtro falsificado e a materia estranxeira entra no gasoduto de entrada de aire antes do turbocharger durante o mantemento.

2. OTurbocompresorestá danado radialmente pola materia estranxeira.

Hai pezas danadas no cilindro do motor. A materia estranxeira entra no colector de escape durante o mantemento. Calquera materia estranxeira que entra destruirá o equilibrio dinámico do rotor do turbocompresor e, eventualmente, fará que o rotor quede atascado ou o eixe se rompa.

3. As impurezas no aceite do motor fan que os rodamentos e os eixes sexan desgastados polo debuxo de fíos

O filtro de aceite lubricante usado no motor non cumpre a normativa nin se usa un elemento de filtro falsificado, o elemento de filtro está pintado ou o filtro principal de canle de aceite do motor está bloqueado, o aceite lubricante non se substitúe segundo a normativa, a impureza entra no gasoduto lubricante ao substituír o canal de petróleo.

4. Lubricación insuficiente do turbocompresor ou envellecemento do lubricante

Bloqueo do tubo de entrada de aceite ou filtro de lubricante, falla da bomba de lubricante, falla de substituír o lubricante segundo a normativa ou o uso de lubricante inferior, apagado súbito do motor despois da carga pesada, o acelerador pedalizando sen o incient do motor e a falta de pre-lubricar antes de substituír o turbocargador.