A fuga de aceite prodúcese a miúdo durante o funcionamento do turbocompresor

As causas da fuga de aceite introdúcense do seguinte xeito:

Actualmente, os turbocompresores para varias aplicacións do motor diésel adoitan adoptar unha estrutura de rodamentos totalmente flotante. Cando o eixe do rotor xira a alta velocidade, o aceite lubricante cunha presión de 250 a 400MPa enche estas lagoas, facendo que o rodamento flotante xira na mesma dirección que o eixe do rotor baixo as capas internas e externas da película de aceite, pero a súa velocidade é moi inferior á do eixe do rotor. . Debido á formación dunha película de petróleo de dobre capa, é fácil causar fugas de aceite no turbocompresor, acelerar o desgaste entre os rodamentos, os eixes do rotor e as carcasas, dando danos no turbocompresor e un rendemento reducido do motor diésel.

1. Desgaste e fracaso do anel de selado

Debido a que é difícil manter o aceite lubricante e o aire que entran no turbocompresor limpo, e a depuración radial do eixe turbo é demasiado grande, provocará un desgaste grave do anel de selado e a ranura do anel, e o efecto de selado perderase. Ademais, o aceite lubricante fallido fará que o anel de selado perda gradualmente as súas funcións de selado de aire e selado de aceite, provocando fugas de aceite.

2. Instalación ou danos inadecuados

Hai dous aneis de selado instalados nas rañuras no extremo do compresor e o extremo do impulsor turbo. Se as aberturas dos dous aneis adxacentes non están escalonadas por 180 ° entre si durante a montaxe, provocará facilmente fugas de aceite no turbocompresor. O anel de selado do turbocompresor está fixado na carcasa por forza elástica. Cando a forza elástica diminúe, o eixe de tracción do turbocompresor moverase cara a adiante, cambiando a brecha lateral entre o anel de selo e a rañura anular no eixe de accionamento, provocando que a cara do anel se desgaste, dando lugar a un aceite de fugas de turbocompresor.

3. A presión de entrada é demasiado alta

Xeralmente, a presión de entrada do aceite lubricante do turbocompresor normalmente é de 250-400kPa. Cando a presión do aceite de entrada é superior a 600kPa, a alta presión fará que o aceite lubricante se filtra desde o dispositivo de selado ata o extremo turbo.

Shouyuan, como profesionalFabricante de turbocompresoresEn China, os nosos produtos son adecuados para varios vehículos. Fabricamosde alta calidadeTurbocompresor, cartucho, Rodas de turbinas, Rodas do compresor, e kits de reparacióndurante moitos anos. Estamos dedicados a ofrecer aos nosos clientes produtos de alta calidade e un excelente servizo.