A fuga de aceite adoita ocorrer durante o funcionamento do turbocompresor

As causas da fuga de aceite introdúcense do seguinte xeito:

Actualmente, os turbocompresores para varias aplicacións de motores diésel adoptan xeralmente unha estrutura de rodamentos totalmente flotante. Cando o eixe do rotor xira a alta velocidade, o aceite lubricante cunha presión de 250 a 400 MPa enche estes ocos, facendo que o rodamento flotante xire na mesma dirección que o eixe do rotor baixo as capas interior e exterior de película de aceite, pero a súa velocidade. é moito menor que o do eixe do rotor. . Debido á formación dunha película de aceite de dobre capa, é fácil provocar fugas de aceite no turbocompresor, acelerar o desgaste entre os rodamentos, os eixes do rotor e as carcasas, o que provoca danos no turbocompresor e un rendemento reducido do motor diésel.

1. Desgaste e fallo do anel de selado

Debido a que é difícil manter limpos o aceite lubricante e o aire que entra no turbocompresor e a holgura radial do eixe do turbo é demasiado grande, provocará un desgaste grave do anel de selado e da ranura do anel e perderase o efecto de selado. Ademais, a falla do aceite lubricante fará que o anel de selado perda gradualmente as súas funcións de selado de aire e de aceite, provocando fugas de aceite.

2. Instalación incorrecta ou danos

Hai dous aneis de selado instalados nas ranuras do extremo do compresor e do turbo impulsor. Se as aberturas dos dous aneis adxacentes non están escalonadas 180° entre si durante a montaxe, provocará facilmente fugas de aceite no turbocompresor. O anel de selado do turbocompresor está fixado na carcasa mediante unha forza elástica. Cando a forza elástica diminúe, o eixe de accionamento do turbocompresor moverase cara atrás e cara atrás, cambiando a fenda lateral entre o anel de selado e a ranura anular do eixe de accionamento, provocando o desgaste da cara do extremo do anel, o que provocará fugas de aceite do turbocompresor.

3. A presión de entrada é demasiado alta

Xeralmente, a presión de entrada do aceite lubricante do turbocompresor é normalmente de 250-400 kPa. Cando a presión de aceite de entrada é superior a 600 kPa, a alta presión fará que o aceite lubricante salga desde o dispositivo de selado ata o extremo do turbo.

SHOUYUAN, como profesionalfabricante de turbocompresoresen China, os nosos produtos son axeitados para varios vehículos. Nós fabricamosde alta calidadeturbocompresor, cartucho, rodas de turbina, rodas de compresor, e kits de reparacióndurante moitos anos. Dedicámonos a ofrecer aos nosos clientes produtos de alta calidade e un servizo excelente.