Dende oturbocompresor está instalado no lado de escape domotor, a temperatura de traballo do turbocompresor é moi alta e a velocidade do rotor do turbocompresor é moi alta cando está funcionando, que pode alcanzar máis de 100.000 revolucións por minuto.Tal alta velocidade e temperatura fan que o rolo de agulla común ourodamentos de bolas incapaz de funcionar correctamente.Polo tanto, o turbocompresor xeralmente adopta rodamentos diarios completos, que son lubricados e arrefriados por aceite de motor.Polo tanto, segundo este principio estrutural, débese prestar atención a algúns problemas ao usar este motor:
1) O turbocompresor debe lubricarse con antelación cando o tempo de inactividade sexa demasiado longo ou no inverno e cando se substitúa o turbocompresor.
2) Despois de iniciar o motor, debe estar inactivo de 3 a 5 minutos para permitir que o aceite lubricante alcance unha determinada temperatura e presión de traballo, para evitar un desgaste acelerado ou ata atascos debido á falta de aceite no motor.rodamentocando a carga aumenta de súpeto.
3) Non apague o motor inmediatamente cando o vehículo estea estacionado, senón pásao ao ralentí durante 3 a 5 minutos para reducir gradualmente a temperatura e a velocidade do rotor do turbocompresor.Apagar inmediatamente o motor fará que o aceite perda presión e o rotor darase pola inercia e non se lubricará.
4) Comprobe o nivel de aceite regularmente para evitar fallos dos rodamentos e atascos de pezas rotativas por falta de aceite.
5) Substitúa o aceite e o filtro regularmente.Dado que o rodamento flotante completo ten altos requisitos para o aceite lubricante, debe utilizarse a marca de aceite especificada polo fabricante.
6) Limpe e substitúa o filtro de aire regularmente.Un filtro de aire sucio aumentará a resistencia de admisión e reducirá a potencia do motor.
7) Comprobe regularmente a estanqueidade do sistema de admisión.A fuga fará que o po sexa aspirado no turbocompresor e no motor, danando o turbocompresor e o motor.
8) A configuración e a calibración da presión do conxunto do actuador da válvula de derivación realízanse nunha axencia especial de configuración/inspección, e os clientes e outro persoal non poden cambialo a vontade.
9) Desde o turbocompresorroda de turbina ten unha alta precisión e os requisitos do ambiente de traballo durante o mantemento e a instalación son moi estritos, o turbocompresor debe ser reparado nunha estación de mantemento designada cando falla ou estea danado.
En resumo, os usuarios deben seguir estrictamente os requisitos do manual de instrucións para realizar as operacións correctas, maximizar as tres funcións principais do aceite lubricante (lubricación, descontaminación e refrixeración) e tratar de evitar fallos provocados polo home e innecesarios que poidan danar e desperdiciar. o turbocompresor, garantindo así a vida útil adecuada do turbocompresor.
Hora de publicación: 07-06-2024