Historia da tecnoloxía de turbocompresión

A aparición da tecnoloxía de turbocompresor ten unha historia de máis de 100 anos agora, mentres que a turbocompresión mecánica é aínda anterior. A primeira tecnoloxía de turbocompresión mecánica utilizouse principalmente para a ventilación da mina e a admisión de caldeiras industriais. A turbocarga foi unha tecnoloxía utilizada nos avións durante a Primeira Guerra Mundial, e foi máis tarde cando estas dúas tecnoloxías entraron lentamente na industria do automóbil.

A tecnoloxía de turbocompresión máis antiga utilizouse por primeira vez nos avións e os enxeñeiros descubriron o encanto da turbocompresión. Despois da continua experimentación, en 1962, General Motors incorporou un Oldsmobile Jetfire nun sistema de turbocompresor, converténdose no primeiro coche do mundo en adoptar a tecnoloxía de turbocompresión.

Na época na que se utilizou por primeira vez o turbocompresor, o desenvolvemento tecnolóxico aínda non estaba maduro. Nos coches equipados con turbocompresor, a miúdo apareceu potencia intermitente, que agora se coñece como "turbo lag" porque a velocidade do motor cae relativamente rápido cando se solta o pedal do acelerador. Cando se continúa o combustible, a turbina xira de novo para impulsar o impulsor do turbocompresor, completar esta serie de accións levará algún tempo, por suposto, este tempo é moi curto, polo que, para resolver este problema, nas competicións de carreiras dos anos 80 e 90, utilizouse un dispositivo de ignición sesgada para resolver o problema do atraso das turbinas.

A finais da década de 1990, China introducira un lote de Volkswagen Pass de 1,8 T. En 2002, co Audi A6 1.8T, a tecnoloxía de turbocompresor entrou oficialmente no mercado chinés e foi favorecida polos consumidores. Ao mesmo tempo, o problema do atraso das turbinas tamén se converteu no principal desafío para os enxeñeiros das principais empresas de automoción. A diferenza dos motores de aspiración natural, os motores turbocompresores requiren unha redución da relación de compresión e un aumento do valor da turbocompresión para reducir o atraso do turbo, que tamén é unha medida que toman os principais fabricantes de automóbiles na actualidade. Ademais, a tecnoloxía actual é relativamente madura e o retardo do turbo non é significativo.

Se buscas de alta calidade, fiablesfábricas de turbocompresores, bótalle un ollo a Shanghai SHOUYUAN! Temos moitos anos de experiencia industrial no deseño, fabricación e montaxeturbocompresores de posventa, que podería estar dispoñible para Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, etc. Se o necesitasroda de compresor, carcasa da turbina,CHRAou outras pezas, tamén podes mercar desde o noso sitio web.