Historia da tecnoloxía de turbocompresor

A aparición da tecnoloxía de turboalimentación ten unha historia de máis de 100 anos, mentres que o turboalimentamento mecánico é aínda antes. A tecnoloxía de turbo de turbo de mecánica precoz utilizouse principalmente para a ventilación das minas e a inxestión de caldeiras industriais. A turboalimentación era unha tecnoloxía empregada nos avións durante a Primeira Guerra Mundial, e foi máis tarde que estas dúas tecnoloxías entraron lentamente na industria do automóbil.

A primeira tecnoloxía de turbocompresor foi utilizada por primeira vez nos avións e os enxeñeiros descubriron o encanto do turbocompresor. Tras a experimentación continua, en 1962, General Motors incorporou un jetfire Oldsmobile nun sistema de turboalimentación, converténdose no primeiro coche do mundo en adoptar a tecnoloxía de turbocompresor.

Na época na que se usou por primeira vez o turboalimentación, o desenvolvemento tecnolóxico aínda non era maduro. En coches equipados con turbo de turbo, a miúdo apareceu unha potencia intermitente, que agora se coñece como "Turbo Lag" porque a velocidade do motor cae relativamente rapidamente cando se libera o pedal do acelerador. Cando se continúa o combustible, a turbina xira de novo para conducir o impulsor do turbocompresor, completar esta serie de accións levará algún tempo, por suposto, esta vez é moi curta, polo que para resolver este problema, na década de 1980 e as competicións de carreiras da década de 1990, utilizouse un dispositivo de ignición sesgado para resolver o problema do retraso de turbina.

A finais dos noventa, China introduciu un lote de Volkswagen Pass a 1.8t. En 2002, co Audi A6 1.8T, a tecnoloxía de turbocompresor entrou oficialmente no mercado chinés e foi favorecido polos consumidores. Ao mesmo tempo, o problema do retraso da turbina tamén se converteu no principal reto para os enxeñeiros das principais empresas de automóbiles. A diferenza dos motores aspirados naturalmente, os motores turboalimentados requiren unha redución da relación de compresión e un aumento do valor turboalimentado para reducir o lag turbo, que tamén é unha medida tomada polos principais fabricantes de automóbiles na actualidade. Ademais, a tecnoloxía actual é relativamente madura e o retraso turbo non é significativo.

Se estás a buscar de alta calidade, fiableFábricas de turbocompresor, Bota unha ollada a Shanghai Shouyuan! Temos moitos anos experiencia industrial no deseño, fabricación e montaxeTurbocompresores post -mercado, que podería estar dispoñible para Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, etc. Se o necesitasRoda do compresor, Carcasa de turbinas,ChraOu outras pezas, tamén podes mercar no noso sitio web.