TurbocompresoresVen en seis deseños principais, cada un ofrecendo vantaxes e inconvenientes únicos.
Single Turbo: esta configuración atópase normalmente en motores en liña debido ao posicionamento de portos de escape nun só lado. Pode coincidir ou superar as capacidades de impulso dunha configuración do Twin-Turbo, aínda que a costa dun limiar de alto impulso, obtendo unha banda de poder máis estreita.
Twin Turbo - Normalmente empregado en motores en V con dobres conxuntos de portos de escape, os turbos xemelgos xeralmente están situados a cada lado da baía do motor. Non obstante, nos motores cun esquema de V quente, están situados no val do motor. Aproveitar dous turbos permite o uso de turbinas máis pequenas, ampliando así a banda de enerxía e aumentando o par de gama baixa debido ao limiar de menor impulso.
Turbo de xemelgo: este deseño emprega dúas vías de escape separadas cara ao turbo, mitigando efectivamente o descenso do rendemento causado pola presión negativa derivada do solapamento da válvula. Emparellar cilindros de disparo non consecutivos eliminan a interferencia na velocidade do gas de escape, o que conduce a melloras notables do rendemento sobre un turbo de desprazamento dun só desprazamento. Os motores de adaptación non deseñados inicialmente para turbos de desprazamento de dobre necesitan un novo colector de escape compatible.
Turbo de desprazamento de dobre variable-Baseándose nas ganancias de rendemento do Turbo de dobre desprazamento, un turbo de desprazamento de dobre desprazamento integra unha segunda turbina. Estas turbinas poden operar de forma independente para optimizar a velocidade de escape ou conxuntamente para xerar a máxima potencia, implicándose a un maior RPM do motor cando a posición do acelerador chega a un punto específico. Os turbocompresores variables de dobre desprazamento combinan as vantaxes de turbos pequenos e grandes mentres mitigan as súas carencias inherentes.
Xeometría variable Turbo: equipada con paletas axustables que rodean a turbina, ofrece unha ampla banda de potencia. As paletas permanecen predominantemente pechadas durante a baixa rpm do motor, asegurando unha bobina rápida e ábrense durante a alta RPM do motor para minimizar as restricións que poidan impedir o rendemento na liña redinada do motor. A pesar disto, os turbos de xeometría variables introducen complexidade engadida, o que conduce a un aumento dos puntos potenciais de fracaso.
Turbo eléctrico: axuda de turbos asistida por eléctrica no xiro da turbina cando o motor funciona a RPM baixa e non produce gas de escape suficiente para unha rotación turbo efectiva. Incorporando un motor eléctrico e unha batería adicional, E-Turbos introduce complexidade e peso.
En Shouyuan, temos unha liña completa para producir non só turbocompresores de alta calidade, senón tamén partes turbo comocartucho, Roda de turbina, Roda do compresor, Kit de reparación etcétera durante máis de vinte anos. Como profesionalFabricante de turbocompresores en China, os nosos produtos pódense aplicar a varios vehículos. En Shouyuan, proporcionamos aos nosos clientes os mellores produtos corazóns e alma.
Tempo de publicación: 24-2023 outubro