Diferentes tipos de turbocompresores

Turbocompresoresveñen en seis deseños principais, cada un ofrecendo vantaxes e inconvenientes únicos.

Turbo único: esta configuración atópase habitualmente nos motores en liña debido á colocación dos portos de escape nun só lado. Pode igualar ou superar as capacidades de aumento dunha configuración de dobre turbo, aínda que a costa dun limiar de aumento elevado, o que resulta nunha banda de potencia máis estreita.

Twin turbo - Normalmente empregados en motores en V con xogos dobres de portos de escape, os turbos xemelgos sitúanse xeralmente a cada lado do compartimento do motor. Non obstante, nos motores cunha disposición en V quente, están situados dentro do val do motor. O aproveitamento de dous turbos permite o uso de turbinas máis pequenas, ampliando así a banda de potencia e mellorando o par de baixa gama debido ao limiar de impulso máis baixo.

Twin-scroll turbo - Este deseño emprega dous camiños de escape separados para o turbo, mitigando de forma efectiva o descenso de rendemento causado pola presión negativa resultante da superposición de válvulas. O emparejamento de cilindros de disparo non consecutivos elimina a interferencia na velocidade dos gases de escape, o que leva a melloras notables de rendemento sobre un turbo de rolo único. A adaptación dos motores non deseñados inicialmente para turbos de doble voluta require un novo colector de escape compatible.

Turbo twin-scroll variable - A partir das ganancias de rendemento do turbo twin-scroll, un turbo twin-scroll variable integra unha segunda turbina. Estas turbinas poden funcionar de forma independente para optimizar a velocidade de escape ou conxuntamente para xerar a máxima potencia, enganchándose a maiores RPM do motor cando a posición do acelerador alcanza un punto específico. Os turbocompresores twin-scroll variables combinan as vantaxes dos turbos pequenos e grandes ao tempo que mitigan as súas deficiencias inherentes.

Turbo de xeometría variable - Equipado con paletas axustables que rodean a turbina, ofrece unha ampla banda de potencia. As paletas permanecen pechadas predominantemente durante as baixas revolucións do motor, o que garante un bobinado rápido, e ábrense durante as altas revolucións do motor para minimizar as restricións que poidan impedir o rendemento na liña vermella do motor. A pesar diso, os turbos de xeometría variable introducen unha complexidade adicional, o que leva a un aumento dos potenciais puntos de falla.

Turbo eléctrico: os turbos eléctricos axudan ao xiro da turbina cando o motor funciona a baixas RPM e non produce suficientes gases de escape para unha rotación eficaz do turbo. Incorporando un motor eléctrico e unha batería adicional, os e-turbo introducen complexidade e peso.

En SHOUYUAN, temos unha liña completa para producir non só turbocompresores de alta calidade, senón tamén pezas de turbo comocartucho, roda de turbina, roda de compresor, kit de reparación e así durante máis de vinte anos. Como profesionalfabricante de turbocompresores en China, os nosos produtos pódense aplicar a varios vehículos. En SHOUYUAN, ofrecemos aos nosos clientes os mellores produtos de corazón e alma.