Carcasa de turbina HE431VTi para Cummins Turbo 4036847

A carcasa da turbina do turbocompresor é unha parte importante do turbocompresor. A función principal da carcasa da turbina é recoller os gases de escape do motor e dirixilos a través dunha voluta (paso) cara á roda da turbina e facéndoa xirar. Como resultado diso, a roda do compresor xira polo eixe conectado á roda da turbina. As carcasas das turbinas tamén se denominan o "lado quente" do turbo debido á súa exposición continua aos gases de escape quentes.

Os materiais de fundición das nosas carcasas de turbina inclúen:
Ferro dúctil (QT450-10): a resistencia á calor continua é inferior a 650 graos centígrados, pero debido ao seu proceso de fundición maduro e ao seu custo de fundición relativamente baixo, o ferro dúctil converteuse no material de fundición máis utilizado para a produción da carcasa da turbina. .
Ferro dúctil de molibdeno de silicio medio: 0,3% -0,6% de molibdeno engádese ao ferro fundido nodular de uso común, o molibdeno aumenta a resistencia e dureza dos ferros fundidos, a resistencia á calor é mellor que o ferro dúctil nodular común QT450.
Ferro dúctil de níquel molibdeno de silicio medio: engádese níquel 0,6% -1% ao ferro dúctil de molibdeno de silicio medio, que ten unha mellor resistencia á calor que o ferro dúctil QT450 común.
Ferro dúctil de alto níquel (D5S): 34 % de níquel, ferro dúctil resistente á calor, úsase para fabricar sobrealimentadores con requisitos de resistencia a altas temperaturas e a resistencia continua a altas temperaturas pode alcanzar os 760 graos centígrados ou máis.